Tại sao lại có 5 con ốc bánh xe

Trong cuộc sống hàng ngày, chúng ta có thể thấy trên bánh xe có 4, 5 chiếc ốc vít trở lên. Vậy số lượng ốc vít được xác định như thế nào? Nếu xét khái niệm số lượng, một số người có thể cho rằng 4 con vít không an toàn bằng 5 con vít, và càng có nhiều con vít thì máy chạy càng an toàn và nhanh hơn. Đó thực sự là trường hợp? Và có hai cách để sửa lốp: bu lông lốp và đai ốc lốp. Làm thế nào để chọn chúng trong thiết kế xe hơi?
Thứ nhất, càng có nhiều ốc vít thì độ an toàn càng cao. Trước khi rời khỏi nhà máy, ô tô phải trải qua quá trình kiểm tra độ mỏi nghiêm ngặt, kiểm tra trên băng ghế, kiểm tra trên đường và các dự án thử nghiệm khác. Vì vậy, dù là 4 hay 5 con ốc cũng không ảnh hưởng gì đến an toàn lái xe! Để thuận tiện cho việc thay lốp, F1 chỉ sử dụng một chiếc vít nhưng tuyệt đối an toàn khi chạy với tốc độ tối đa trên 300 km/h!
Thông thường, bốn vít cố định sẽ xuất hiện trên các mẫu ô tô có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ trở xuống, chẳng hạn như MPV Wuling Hongguang, trong khi xe SUV thường có năm vít cố định và số lượng vít ở một mức độ nào đó liên quan đến trọng lượng và tải trọng của xe. Xe nặng, nếu số lượng ốc vít ít thì mỗi con vít sẽ chịu một lực lớn. Vì vậy, phải sử dụng vít có đường kính lớn hơn để đáp ứng yêu cầu. Tuy nhiên, so với năm con vít mỏng hơn một chút thì bốn con ốc dày có mức độ thẩm mỹ thấp hơn rất nhiều.
Ví dụ như chiếc xe thần thánh Wuling Zhiguang, Chery Little Ant, v.v. là những thiết kế bốn ốc vít tròn điển hình, và ngay cả những chiếc xe Nissan cũ hơn hầu như luôn được thiết kế với bốn ốc vít. Trong ứng dụng đai ốc, việc lựa chọn đai ốc cũng liên quan mật thiết đến kết cấu bu lông. Vít trục bánh xe được chia thành hai loại bề mặt cắt: hình cầu và hình nón. Bề mặt cắt của vít phải khớp với trục bánh xe. Khi bề mặt tiếp xúc của moay ơ bánh xe là hình nón thì không thể chọn vít hình cầu. Điều này sẽ làm giảm bề mặt tiếp xúc, gây ra lực không đồng đều và gây nguy hiểm lớn về an toàn.